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Presentación del
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| ¿Qué es el FuelCat? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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FUELCAT es un catalizador
de combustible. Como cualquier tipo de catalizador, su función es originar
cambios químicos en los materiales que pasan por su superficie sin ser parte de
los los nuevos productos. FUELCAT consta de un tubo de acero que contiene el producto catalizador. El elemento activo es una aleación de Estaño y otros metales preciosos. También tiene incorporado un sistema de polarización magnética que ayuda a la combustión. El tubo se inserta en el circuito de combustible. Se obtiene una mayor eficacia montándolo inmediatamente antes del carburador o bomba de inyección. El uso correcto de FUELCAT proporciona un cambio de la estructura del combustible que pasa por él. Este cambio tiene como resultado una combustión más limpia, eficiente y completa del combustible. Al ser quemado con mas eficacia:
Los motores de Gasoil también pueden beneficiarse de las ventajas de FUELCAT. El consumo de combustible resulta reducido, así mismo las emisiones de humo causadas por combustión inadecuada. Los Motores que con anterioridad usaban Gasolina con PLOMO se benefician aún más. La menor temperatura de combustión, reduce la necesidad de un lubricante de alta temperatura (por ejemplo – PLOMO) en motores con asientos de válvula “blanda”, por lo que no es necesario añadir productos químicos adicionales. No obstante, en motores con mas uso, se encuentra la presencia de cantidades minúsculas de Estaño en las válvulas cuando se monta FUELCAT. El Estaño también es conocido como un lubricante de alta temperatura. Por esta razón FUELCAT no tiene una vida ilimitada, pero se puede contar con su ayuda durante 400.000 Kms. sin preocupación. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ¿Cuales son las alternativas? | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Aditivos. Hay mucha discusión sobre los aditivos en países con mas experiencia, sobre todo Suecia y el Reino Unido. Existen varios tipos, cada
uno con elementos activos distintos. Cada uno ofrece un cierto nivel de protección (algunos más que otros). Pero está probado que la mezcla de varios tipos, puede producir reacciones químicas de alta agresividad en los motores. Entonces el comprador de aditivos tiene que ser MUY cuidadoso con el uso de solo un tipo de aditivo. Lo mismo ocurre al utilizar Gasolina con aditivos añadidos por el fabricante – ¡NO SE DEBEN MEZCLAR GASOLINA DE DIFERENTES EMPRESAS!. Cambios al Motor. Aquí es importante decir que no todos los motores necesitan “PLOMO” porque sus asientos y guías de válvulas no son blandos, y pueden resistir las condiciones de calor y trabajo sin la protección del Plomo. Es posible convertir casi cualquier motor con componentes blandos a componentes duros. Pero los costes pueden ser prohibitivos especialmente en coches con muchas válvulas o válvulas laterales – y para el aficionado al vehículo clásico perjudican el estatus original de su vehículo. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No es nueva tecnología | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Los catalizadores de combustible son el resultado del trabajo de un ingeniero de Sudáfrica, con las fuerzas aliadas en Rusia durante la Segunda Guerra Mundial.
El objetivo era mejorar la eficacia y potencia de combustión en motores de aviones caza, sin gastos excesivos de combustible ni desgastes de motor por temperatura excesiva. Los Rusos entonces no tenían posibilidad de usar el método empleado en los Estados Unidos, de elevar el nivel de contenido aromático del combustible por medios químicos (por ejemplo la adición de TETRAETILO DE PLOMO). El inventor del “FUEL CATALIST” se llamaba HENRY BROQUET y se encuentran varios fabricantes, sobre todo en países del Tercer Mundo haciendo versiones del “BROQUET CATALYST”. FUELCAT no es el único fabricante en Europa, pero sus ingenieros están sin duda entre los mas experimentados en fabricación de catalizadores en el Mundo, exportando en el ámbito mundial, debido a su dedicación a la calidad. También existen catalizadores que se montan dentro del depósito de combustible. Estos tienen, en nuestra opinión, una desventaja comparándolos con la versión “en-línea” en vehículos con depósitos grandes, o en vehículos con mucho uso, porque el combustible no tiene tanta oportunidad de pasar por la superficie catalizadora. No obstante es una opción válida para los aficionados a las Motos Clásicas. Para personas interesadas en esta opción, también disponemos de ellos a través de pedido. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Resultados de pruebas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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FUELCAT sólo publica los resultados de Pruebas independientes. El más avanzado centro de pruebas Sueco, el Bilteknik & Testcenter AB, realizó en varios coches las siguientes pruebas en 1991:
En 1999, la revista Inglesa “CLASSIC MOTOR MONTHLY” hizo pruebas en el coche de David Landers, quien antes de empezar había declarado su escepticismo sobre los beneficios de FUELCAT. Las pruebas se hicieron en un SAAB V4 del año 1973. Los resultados se midieron en un centro de pruebas MOT(equivalente al ITV) certificado y homologado en Inglaterra.
La empresa FUELCAT dispone de más testimonios de beneficio al montar sus catalizadores. Disponemos de ellos para todos los que estén interesados, pero lamentablemente, solo en Inglés. BOLSA DE CLÁSICOS tiene el orgullo de ser el distribuidor exclusivo de la la gama de productos de la empresa FUELCAT en España. Si tiene cualquier pregunta sobre ellos, por favor póngase en contacto con nosotros.
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